Всё, что нужно знать о метро Праги

Метро Праги не такое большое и сложное, как в Москве или Барселоне, но и маленьким его не назовешь. Оно занимает седьмое место по загруженности во всей Европе и состоит из 61 станции на трех линиях общей протяженностью около 65,2 км (в ближайшие годы планируют выстроить четвертую).  Ежедневно метро в Праге переправляет 1,6 млн пассажиров. Управляет метро акционерное общество Пражское транспортное предприятие.

Коротко о главном

Пражское метро представляет собой единую систему общественного городского транспорта. Его относят к так называемому «тяжелому» метро советского типа. Оно отличается высокой вместительностью и практически полностью расположено под землей. Отдельные линии метро скрещиваются на разных уровнях.

Первый отрезок пражского метро торжественно открыли 9 мая 1974 года. Это была линия С от станции Florenc (Флоренц), которая тогда называлась Соколовской, до станции Kačerov (Качеров). Последние изменения в строительстве произошли в апреле 2015 года, когда линию А продолжили от станции Dejvická (Дейвицка) до новой станции Nemocnice Motol (Немоцнице мотол). На этом отрезке появилось четыре новые станции: Borislavská, Nádraží Veleslavin, Petřiny и Nemocnice Motol.

 Торжественное открытие метро линии С в Праге, 9 мая 1974 г. Генсек ЦК КПЧ Густав Гусак на станци Качеров.

На данный момент метро Праги состоит из трех линий, обозначенных цветами и буквами:

А (зеленая), B (желтая) и С (красная).

В будущем планируют выстроить еще одну линию – D (синяя), но об этом позже. В четырех местах линии метро Праги проходят под рекой Влтавой, в нескольких местах поезда выезжают на поверхность и едут под открытым небом или в наземных туннелях. Например, поезда линии А выезжают на землю в районе станции Depo Hostivař, на линии В – между станциями Hloubětín и Černý Most. Поезда линии С проходят над землей по Нусельскому мосту.

Карта метро Праги 2015

Режим работы пражского метро

Метро в Праге работает с 5 утра до полуночи с утренними интервалами 2-3 минуты и вечерними до 10 минут. В выходные поезда ходят с интервалами 7,5 минуты. Многие станции интегрированы с системой трамваев и автобусов. Обе сети в прошлом постепенно изменяли так, чтобы пассажиры метро при выходе могли сразу продолжить свой путь на наземном транспорте. Поэтому самый большой пассажиропоток наблюдается как раз на тех станциях, где можно пересесть на трамвай или автобус. Это И.П. Павлова, Мустек, Флоренц и Дейвицка. Так как загруженность высокая, по утрам в метро ездит 445 поездов (в выходные 165). В часы-пик интервалы сделали очень короткими еще в 70-е.

Безопасность

В пражском метро относительно высокий уровень безопасности. Случаются карманные кражи, изредка – нападения. Каждая станция оборудована видеокамерами, в вестибюлях дежурит полиция. В 2001 году  после терактов в США в вагонах появились плакаты, призывающие пассажиров сообщать о подозрительном багаже. В этом же году убрали большинство мусорных ведер. Это негативно отразилось на порядке, поэтому в 2007 году в пражском метро стали устанавливать «антитеррористические» мусорки. Если в них положить взрывчатку, то при взрыве мусорное ведро удержит его внутри себя.

 Метро Florenc, фото Praha.eu

Стоимость проезда метро в Праге

Стандартный билет на метро, как на другой общественный транспорт Праги, стоит 32 кроны для взрослого. Поездка по такому билету может длиться до 90 минут. Если на вашу поездку достаточно и 30 минут, можно купить билет за 24 кроны. Для туристов предлагают специальные многоразовые билеты: туристический билет на 24 часа стоит 110 крон, на три дня – 310 крон. Подробную информацию о тарифах можно найти в разделе Jízdné на сайте транспортного предприятия.

Билеты на метро Праги можно купить в автоматах (они расположены в каждом вестибюле метро), в информационных центрах транспортного предприятия (DPP) и некоторых киосках. Современная альтернатива привычному способу – покупка билета по мобильному телефону через SMS (услуга называется SMS-jízdenka).

Как купить билет на метро Праги через SMS

Чтобы купить электронный билет, нужно до начала поездки отправить SMS на номер 902 06. В ответ вы получите сообщение, которое в случае проверки нужно будет показывать контролеру.

Цены такие же, как на стандартные билеты. Стоимость спишется с вашего баланса. Варианты сообщений (отсылать только первую часть, напр. DPT24):

DPT32 – билет на 90 минут за 32 крон;

DPT24 – билет на 30 минут за 24 крон;

DPT110 – билет на 24 часа за 110 крон;

DPT310 – билет на 72 часа за 310 крон.

SMS приходит в течение 2 минут. Если вы нечаянно удалите сообщение, можно получить его снова за 3 кроны. Для этого нужно отправить SMS с текстом DPTA на номер 900 06 03.

Для жителей города самый выгодный вариант проездного – карта opencard с оплатой проезда на месяц, квартал или год. Дети от 10 до 15 лет и пенсионеры от 65 до 70 лет могут пользоваться транспортом бесплатно, если на их карте запрограммирована соответствующая информация (Doklad o nároku na zvláštní ceny jízdného).

 Электронный билет, фото Praha.eu

Метро Праги без барьеров: карта станций

В последние годы весь мир старается сделать транспорт доступным для людей с ограниченными возможностями. Прага стремится не отставать от современных тенденций. Станции оборудуют лифтами и специальными лестницами, если это позволяют технические возможности. Постепенно улучшают условия для поездок с колясками.

Посмотреть карту безбарьерных станций метро Праги.

Как добраться на метро до аэропорта Праги

Используя пражское метро и автобусы, пассажир может добраться до аэропорта Вацлава Гавела Прага. Самый быстрый способ – доехать до новой станции Nádraží Veleslavín (линия А) и пересесть на автобус №119. Также автобусы на аэропорт ездят от трех станций линии B:

Zličin – пересадка на автобус 100.

Nové Butovice  – пересадка на автобус 179.

Stodůlky – пересадка на автобус 225.

 Новая станция метро Nádraží Veleslavín, фото www.milujuprahu.cz

Будущее пражского метро

В ближайшее время в Праге планируют начать строительство новой линии D на двух отрезках. Территориальный план приняли еще в 2013 году, но форму новой линии никак не могли утвердить из-за бюджета. Первый отрезок D1 будет идти от станции Pankrác. На нем планируют построить 7 новых станций длиной больше 10 км. Строительство должно начаться в 2017 году.

Второй отрезок D2 должен идти от станции Pankrác до станции Náměstí Míru. Новую станцию между ними планируют назвать Nám. Bratří Synků.

В июле 2015 городской совет решил, что на новой линии D будут ездить поезда без водителей. Если все пойдет по плану, первый отрезок будет готов в 2022 году. После строительства линия D должна будет частично заменить на время реконструкции Нусельский мост, через который проходит линия С.

 Проект одной из станций будущей линии метро D, фото Metroprojekt a.s.

Линия А

В дальнейших планах Прага собирается продолжить линию метро А от новой станции Nemocnice Motol до самого аэропорта. Кроме того, со станции Nádraží Veleslavín к аэропорту хотят провести скоростную дорогу.

Линия Е

Еще в 80-е годы ХХ века в Праге говорили о строительстве кольцевой линии Е. На долгое время планы отложили в долгий ящик, но в начале 21 века о проекте снова заговорили в связи с предложениями о проведении олимпиады. Точный план этой линии еще не утвержден, поэтому пока она остается в проекции.