Метро Праги: всё, что вы хотели знать о новых станциях

В Праге состоялось торжественное открытие новых станций метро на зеленой ветке А, строительство которых длилось более шести лет и обошлось столице в 20 млрд крон. Новые станции пражского метрополитена носят название Bořislavka (Боржиславка), Nádraží Veleslavín (Вокзал Велеславин), Petřiny (Петршины) и Nemocnice Motol (Больница Мотол).

Отметим, что ввод в строй новых станций сопровождается изменениями в порядке функционирования общественного транспорта в районе Праге 6. Интернет-портал 420on.cz рассказывает о нововведениях в работе городской транспортной системы, которые вступили в силу 6 апреля.

Боржиславка (Bořislavka)

Первая из нововведённых станций является станцией мелкого заложения, она расположена на глубине 30 метров. Участок пути, который ведёт к станции Боржиславка со станции Дейвицка (Dejvická), имеет протяжённость 1761 м, время движения составляет три минуты.
 

Станция Боржиславка находится под улицей Европска (Evropská), а входы в неё находятся на трамвайной остановке и тротуарах, расположенные на пересечении с улицами Горомержицка (Horoměřická) и Либерийска (Liberijská). На станции созданы пересадочные пункты на трамваи и автобусы.

Вокзал Велеславин (Nádraží Veleslavín)

Новая станция также является станцией мелкого заложения, находящаяся на уровне 20 метров под землёй. Расстояние от Боржиславки составляет 846 метров, это расстояние состав преодолевает в течение двух минут. Вокзал Велеславин имеет единственный выход к остановкам трамвая и новому автовокзалу.

Отныне Вокзал Велеславин – главный транспортный узел северо-запада чешской столицы вместо некогда самой загруженной станции города – Дейвицка. Теперь именно здесь возможно осуществить пересадку на другие виды общественного транспорта Праги, пригородные автобусы и поезда, движущиеся в направлении Кладно.
 

Отметим, что вместе с вводом в строй новой станции метро меняется и порядок работы популярных «аэропортных» маршрутов автобусов – 119-го и экспресс-маршрута AE. Как сообщили 420on.cz в Транспортном предприятии Праги, время в пути из Аэропорта Вацлава Гавела до конечной остановки Вокзал Велеславин теперь будет занимать не более 10-15 минут, благодаря чему все прибывающие жители и гости города смогут добраться до центра всего за полчаса.

К тому же на том выходе, где ожидается постоянный поток людей, направляющихся в аэропорт, пассажирам с чемоданами будут помогать носильщики. Расходы на их содержание взяла на себя администрация Праги 6.

Петршины (Petřiny)

Петршины – первая станция нового участка метро ветки A, которая не находится на улице Европска, а южнее от неё в районе проспекта На Петршинах (Na Petřinách) на пересечении с улицей Брунцликова (Brunclíkova). Из всех новых станций эта самая глубокая, находящаяся на уровне 39 метров под поверхностью.

От станции Вокзал Велеславин Петршины находятся более чем в километре или двух минутах пути. Петршины – типичный представитель современного поколения станций пражского метрополитена, выполненная с учётом всех последних мировых тенденций. Это однопролётная станция мелкого заложения, окрашенная в тёплые красный и молочный тона, имеет единственный выход, оборудованный эскалаторами (протяжённостью более 50 метров), который ведёт на улицу На Петршинах.
 

Отсюда также организован «альтернативный» автобусный маршрут в аэропорт. Каждые 15 минут от остановки будет отправляться 191-й маршрут, время следования которого до пункта назначения не превысит 20 минут.

Больница Мотол (Nemocnice Motol)

Заключительный отрезок нового участка пражского метрополитена длиной 1076 метров ведёт до станции расположенной по соседству с одной из крупнейших клиник в стране. Больница Мотол, в отличие от трёх других, является пилонной станцией глубокого заложения, основными отличительными особенностями которой являются взаимная непересекаемость отделок центрального зала и станционных тоннелей, боковые посадочные платформы и стеклянная крыша.
 

Впрочем, в силу невысокой популярности данного направления среди горожан, на Больницу Мотол будут доходить не все составы. С 6:00 до 9:30 участок от Петршины до Больницы Мотол, с 9:30 и до 20:00 – от Дейвицкой и до Больницы Мотол будет проезжать только каждый второй состав.

Изменения в работе общественного транспорта

Открытие новых станций параллельно приведёт к значительному снижению числа маршрутов, проходящих по улице Европска и прилегающей к ней районам. В частности, новой конечной остановкой автобусов номер 119, 131, 161, 312, 316 и 356 становится станция метро Боржиславка. Укорочен был и 174-й маршрут, который отныне будет ездить между районами Велка-Ограда и Выпих.

В связи с ожидаемым снижением пассажиропотока полностью отменяется работа 164-го, 214-го, 216-го, 218-го, 225-го, 235-го, 249-го, 256-го, 294-го и H2 маршрутов. По новой трассе будут курсировать 108-й (Бела-Гора – Поликлиника Петршины) и 179-й маршруты (Кукулова – Тршебонице).
 

Для того, чтобы минимизировать последствия изменений маршрутной сетки общественного транспорта, городские власти и ТПП приняли решение о корректировке ряда маршрутов. Это касается 142-го маршрута (теперь будет курсировать между Нове-Бутовице и Нове-Воковице), 168-го (Нове-Бутовице – Боржиславка), 191-го (На-Книжеци – Аэропорт), 192-го (Малостранская площадь – Больница под Петршином), 194-го (Староместска – Флоренц), 255-го (Збраславская площадь – Сидлиште Стодулки), 264-го (Зличин – Петршины), а также 555-го (Йенералка – Дейвицка) маршрутов.

Новые станции?

Достройка нынешнего участка означает, что полностью были реализованы планы развития столичного метрополитена 80-90 гг. прошлого века. Но это не означает, что на этом прокладка метро в Праге завершается. Следующим на очереди стоит проект строительства первого участка ветки D – Панкрац (Pankrác) – Нове-Дворы (Nové Dvory), который в перспективе бы мог быть продлён до района Писнице (Písnice) и далее на юг Праги.

Впрочем, начало работ запланировано лишь на 2017-й год. Об этом ранее заявил бывший мэр Томаш Гудечек. Данную информацию 420on.cz подтвердили в пресс-службе компании Metroprojekt. Прокладка новой ветки при этом займёт не менее пяти лет.

Кроме ветки D, обсуждается и будущее ветки A, в том числе в направлении аэропорта Вацлава Гавела. Организацию прямого сообщения между «воздушными воротами» страны и центром столицы всерьёз рассматривали прежние руководители Праги, однако новая администрация города во главе с Адрианой Крначовой недавно отвергла данный вариант, высказавшись в пользу строительства скоростной железной дороги.

Впрочем, эксперты предупреждают, что пока железная дорога не обрела конкретных очертаний, нельзя исключить дальнейших поворотов в судьбе ветки A.

«Уверен, что приоритеты города в будущем будут меняться. А потому не стоит отвергать даже самые фантастические с точки зрения сегодняшнего дня сценарии развития пражского метрополитена», - рассказал 420on.cz главный редактор интернет-портала metroweb.cz Томаш Рейдал.